51区：格鲁姆湖上的保密基地

事件经过

1955年4月，中央情报局在内华达州南部的格鲁姆湖设立试验场，代号 AQUATONE，任务是研制洛克希德 U-2战略侦察机。项目主管理查德·M·比塞尔（Richard M. Bissell Jr.）判断，出于极端保密的要求，试飞和飞行员训练不能放在爱德华兹空军基地或洛克希德的帕姆代尔工厂。洛克希德派出勘察组，U-2设计师凯利·约翰逊（Kelly Johnson）事后回忆：飞到上空三十秒，就知道是这里——旁边是一片干湖，平整得“像台球桌”。

1955年5月4日，勘测队抵达，在湖床西南角划出一条5000英尺（1500米）长的南北向跑道。三个多月后，基地有了一条铺装跑道、三座机库、一座塔台和简陋的住处。约翰逊把这里叫作“天堂牧场”（Paradise Ranch），好让员工愿意搬到“荒郊野外的新设施”，后来简称“牧场”。7月24日，第一架 U-2由 C-124运输机从加州伯班克运来。为保密，人员周一上午飞往内华达，周五傍晚飞回加州。

1959年8月，OXCART 项目成立，负责反雷达研究、气动结构试验，以及洛克希德 A-12的全部后续工作。当时的格鲁姆湖只能容纳150人，跑道仅5000英尺。1960年9月，A-12试验设施开工，格鲁姆湖这才有了“51区”之名；10月1日，REECo 公司开始施工，新建一条10000英尺（3000米）的跑道，并在干湖上画出直径约两英里（三公里）的阿基米德螺旋线。飞行员叫它“钩子”（The Hook）——A-12在这里中止着陆，不至于一头冲进灌木丛。

1962年1月，联邦航空局扩大格鲁姆湖周边的限制空域，R-4808N 禁区因此增加600平方英里（1600平方公里）。2月26日，第一架 A-12从伯班克秘密陆运出发，28日抵达；4月26日首飞，此时基地人员已超过1000人。封闭空域位于内利斯空军靶场空域之内，据记载，仍有飞行员见到 A-12达20到30次。到1963年底，九架 A-12驻扎在这里，隶属中情局运作的第1129特别活动中队。

1964年12月22日，洛克希德 D-21无人机的首次试验飞行在这里进行，基地的任务从此不断换挡。1967年底，叛逃至以色列的伊拉克 MiG-21运来评估；1968年底，叙利亚的两架 MiG-17F 也加入试验机群；1977年12月，洛克希德“海弗蓝”（Have Blue）隐身战斗机原型在格鲁姆首飞。1979年，基地管辖权由中情局移交给爱德华兹空军基地的空军飞行试验中心，中情局最后一任指挥官山姆·米切尔（Sam Mitchell）把指挥权交给空军中校拉里·D·麦克莱恩（Larry D. McClain）。

关键证据

基地原址是6英里乘10英里（10公里乘16公里）的长方形，嵌在一片23英里乘25英里（37公里乘40公里）的限制空域“格鲁姆箱”里。北侧的格鲁姆湖是盐湖，海拔4409英尺（1344米）。基地与尤卡平原接壤，美国能源部在内华达试验场进行的928次核试验中，有739次发生在尤卡平原。

美国地质调查局的地形图只标出废弃的格鲁姆矿，1959年和1968年的航空照片则对公众开放；内华达州交通厅的航空图画出一大片限制区，国家地图集把这里划在内利斯空军基地范围内。更清晰的卫星图像来自包括俄罗斯供应商和 IKONOS 在内的商业提供者，能看到跑道标线、设施、飞机和车辆。

2007年12月，飞行员发现杰普逊（Jeppesen）导航数据库的最新版本里出现了这座基地：国际民航组织代码 KXTA，名称“霍米机场”。这次数据发布很可能是无意的，飞机拥有者与飞行员协会（AOPA）因此建议明确告诫学生飞行员，不要把它当作航路点或目的地。

2005年，美国空军网站上挂出一份关于 F-117夜鹰材料安全处理的非密备忘录，谈论的正是诉讼原告索要、而政府称属于机密的那类材料。记者注意到后不久，备忘录就被撤下。

调查与推论

1974年，一份写给中情局局长威廉·科尔比（William Colby）的备忘录透露：天空实验室（Skylab）上的宇航员无意间拍下了某个地点，而此前有明确指示不许拍——只有这一个地点有这样的指示。地名被涂黑。德韦恩·A·戴（Dwayne A. Day）2006年1月在《太空评论》（The Space Review）上发表文章，据上下文判断那就是格鲁姆湖。

戴写道，中情局认为地球上没有哪个地方比格鲁姆湖更敏感。在国家照片判读中心，这里的影像会从胶卷上剪下单独存放，因为并非所有判读员都有相应许可。各部门对要不要定密意见不一：国防部各机构主张定密，NASA 和国务院主张不定密。备忘录中的手写批注据信出自科尔比之手：苏联的卫星早就拍到了；它到底暴露了什么？一旦曝光，是不是只需说那里做的是空军的保密工作？解密文件没有写明结果，这张照片后来和其余天空实验室照片一起出现在联邦政府的卫星图像档案里。

20世纪50年代中期，民航飞机飞行高度低于2万英尺，军机最高4万英尺，而 U-2开始在6万英尺以上飞行，UFO 目击报告随之增多。多数发生在傍晚：向西飞行的航班飞行员看见 U-2的银色机翼反射落日，机身显得“火红”。空军的“蓝皮书计划”（Project Blue Book）靠核对 U-2和后来 OXCART 的飞行记录，排除了50年代末和60年代收到的大多数报告，却不能向写信的人说出真相。OXCART 的老兵这样描述当年的情形：

OXCART 的外形前所未有，宽大的碟形机身用来携带大量燃料。商业飞行员在黄昏飞越内华达上空，抬头会看到 OXCART 的机腹以2000多英里的时速掠过。钛合金机身快如子弹，反射阳光的方式足以让任何人想到不明飞行物。——51区 OXCART 等项目的老兵

这些老兵相信，传言反过来帮助维持了基地的保密，并否认存在庞大的地下铁路系统。

1994年，五名身份未公开的平民承包商，连同承包商沃尔特·卡斯扎（Walter Kasza）和罗伯特·弗罗斯特（Robert Frost）的遗孀，起诉美国空军和环保署，称自己在格鲁姆时，大量不明化学品在露天坑沟中焚烧。罗格斯大学的生物化学家检测了原告的脂肪组织活检，发现二噁英、二苯并呋喃和三氯乙烯含量很高。政府援引国家秘密特权，法官菲利普·普罗（Philip Pro）驳回了政府的主张；总统比尔·克林顿随即发布总统决定，把“空军在格鲁姆湖附近的作战地点”排除在环境信息披露法之外，法官因缺乏证据驳回诉讼。原告律师乔纳森·特利（Jonathan Turley）上诉至第九巡回法院，被驳回；联邦最高法院拒绝受理，案件就此终结。

至今未解

基地今天仍在运转，内容仍不公开。空军称它是开放的训练场，其中的研究与事件全部列为绝密/敏感隔离信息（TS/SCI）。边界由橙色标桩划出，穿迷彩服、驾白色皮卡的警卫巡逻，告示牌写明对闯入者可使用致命武力，另有摄像头和埋设的运动传感器。2019年1月28日，一名身份未公开的男子驾车冲过梅库里附近的检查站，被追出8英里（13公里）后持“圆柱形物体”下车，拒不服从停止要求，被内华达国家安全场址的保安人员和当地警长副手击毙，无其他人受伤。

2017年，一架美国空军飞机在基地坠毁，飞行员埃里克·“博士”·舒尔茨（Eric “Doc” Schultz）中校死亡，空军拒绝公布更多信息。2022年有未经证实的报道称，那是一架属于机密“外国材料开发”项目的苏-27，两名机组人员在技术故障后弹射，舒尔茨因此身亡。至于地下设施与外星飞行器——1988年10月14日，电视节目《UFO Coverup? Live》首次把51区与外星人联系起来；1989年，鲍勃·拉扎尔（Bob Lazar）自称曾在“四区”（S-4）工作，该区据说位于帕波斯湖附近的地下——其中电视节目引出的是“Majestic 12”骗局，拉扎尔的说法则只是当事人的自述。

• 基地今天究竟在测试什么？
• 2017年坠毁的飞机究竟是什么机型，机上发生了什么？
• 2019年1月28日被击毙的男子是谁，为何驾车闯向基地？
• 拉扎尔等人所说的地下设施与外星飞行器，除自述外还有什么依据？