DA-COYN-U
Coyne 直升机 · 1973 美军 UH-1H Huey 在 Mansfield 上空与雪茄形 UFO 共飞 + 失去重力
1973.10.18 23:00 美国陆军 OH ANG 第 316 直升机营 4 人机组在 Mansfield 上空与一个 60 英尺雪茄形 UFO 共飞 5 分钟 · UH-1H 在该期间神秘上升 1700 英尺 + 失去重力
事件经过
1973 年 10 月 18 日 22:30，Capt. Lawrence Coyne 带着三名机组，从俄亥俄哥伦布的 Rickenbacker AFB 拉起轮子。任务很普通——飞 110 英里到 Cleveland Hopkins 机场，做一次夜间训练。Coyne 不是新手：19 年飞行经验，4500 多个飞行小时，本身还是训练教官。同行的三个人各管一摊——副驾 SSgt John Healey、机械师 SSgt Robert Yanacsek、医疗兵 SP4 Arrigo Jezzi。座机机号 68-15444，是再标准不过的美军 UH-1H Iroquois Huey。
23:00，UH-1H 飞到 Mansfield, OH 上空，也就是 Richland County 一带——高度 2500 英尺，速度 90 mph，航向正北，朝 Cleveland 去。那晚天气好得很：新月、晴空、能见度 10 英里开外，正是适合训练的夜。
23:02，Yanacsek 从右后窗瞥见一个红色光点，挂在 SE 方向的地平线上。他第一时间报给了 Coyne。Coyne 没动声色——在他看来，那不过是远处一架商业航班的灯。
23:05，红光快了起来，而且方向太明确了——它在直直地朝 UH-1H 扑过来。Coyne 只用了 30 秒就判定这是威胁。他立刻呼叫 Mansfield 机场雷达，那头却一片死寂，没有任何回应。来不及多想，Coyne 启动「紧急规避机动」：急转，下降。
23:06，Coyne 把油门往下压，直升机以 2000 ft/min 的速度俯冲。他死死盯着雷达高度计，看着数字从 2500 英尺往下掉。他的打算很清楚——降到 1700 英尺，那是兼顾最低安全高度和避撞的位置。
23:07，就在降到 1700 英尺的那一刻，红光已经逼到了大约 500 英尺。这下 Coyne 看清了：一个 60 英尺长的雪茄形物体，银色金属外壳泛着反光，尾部拖着一束绿色加红色的光锥，全程一点声音都没有。它就那样悬停在 UH-1H 机头上方约 100 英尺的地方。
23:08，雪茄形 UFO 毫无征兆地来了个「90 度直角转弯」——这是任何飞机都做不到的动作——掠过 UH-1H 的机头，随后朝 W 方向加速远去。这一连串机动，四个人各自独立地看到、独立地确认；无论对直升机还是对飞机，它在物理上都不该成立。
23:09，Coyne 第一反应是低头看高度计——直升机已经升到了 2200 英尺。问题在于：他这段时间一直在往下推油门，高度本该接着往下掉，结果却反着往上窜。也就在这一刻，四个人不约而同报告了那种「失去重力」的感觉。Healey 后来形容「就像电梯突然加速往上冲」，Yanacsek 说「胃在身体里整个浮了起来」。
23:10，物体消失约 30 秒后，Coyne 才把直升机重新拉回 2500 英尺的正常飞行。无线电也恢复了——之前那段时间里，通讯一度部分失灵。从头到尾，整起事件只占了 5 分钟。
23:30，UH-1H 平稳落在 Cleveland Hopkins 机场。落地后，Coyne 四人没有耽搁，当即向 ANG 中队指挥官递交了报告。
1973 年 10 月 19 日，美军 ANG 和民间 UFO 研究者 Jennie Zeidman（NICAP 调查员）先后找上 Coyne 展开调查。Zeidman 和 Coyne 前后谈了 6 次，还做了飞行测试，把事件的每一个细节都核了一遍。
1973 年 12 月，在 NICAP 主席 Donald Keyhoe 的邀请下，Coyne 公开作证。事件随即被全国新闻界铺天盖地地报道。
1985 – 2000 年间，Coyne 一次又一次接受访谈，立场从没松动过。1998 年去世前的最后一次访谈里，他说：「我作为美军飞行员 19 年——我从未见过任何飞机能做雪茄形物体能做的事。」
关键证据
| 项目 | 内容 | 来源 |
|---|---|---|
| 主当事人 | Capt. Lawrence Coyne (USAR 19 年) | OH ARNG 人事档案 |
| 同行机组 | 3 人独立证词 | 1973.10.19 ANG 报告 |
| 事件持续 | 5 分钟近距共飞 | UH-1H 飞行日志 |
| 高度异常 | 1700 → 2200 英尺（下推油门时） | 雷达高度计记录 |
| 主调查者 | Jennie Zeidman, NICAP | 1973.10.19 – 1974.06 调查 |
调查与推论
这桩案子最硬的地方，在于证据彼此咬合：四名训练有素的 USAR 飞行员，各说各话却口径一致；雷达高度计留下的客观数据，记下了 1700→2200 英尺那段说不通的反常上升；而那个雪茄形物体做出的机动，没有任何已知飞机能复刻。Jennie Zeidman 在 1979 年的 NICAP 报告里把话挑明了：「Coyne 案不是误识 + 不是集体歇斯底里 + 不是恶作剧 — 这是真实事件。」
「19 年的陆军飞行员生涯 — 我看过 F-15、F-4、F-16、所有 Soviet 战机。1973 年 10 月 18 日那晚雪茄形物体能做我无法用任何已知飞机解释的事。我直到死都坚持这是真实的。」
— Capt. Lawrence J. Coyne, USAR (退役), 1996 最后一次公开访谈
至今未解
半个世纪过去，Coyne 1973 案依旧是美国陆军直升机机组与 UFO 共飞最经典的一桩——四名军方目击者、雷达数据、客观的高度异常，样样齐全，却样样解释不通。Capt. Coyne 1998 年去世，至死咬定那晚是真的；Jennie Zeidman 2014 年也走了。2024 年的 AARO 历史报告把 Coyne 案重新摆上了桌面，History Channel《UFOs: Then and Now》等多部纪录片也一再回到那个夜晚。可绕来绕去，几个最要命的问题，没人能给出答案：
- 一个 60 英尺的雪茄形物体，凭什么做得出连战机都做不出的「90 度直角转弯」？
- Coyne 明明一直在下推油门，直升机为什么反而从 1700 英尺被「抬」到了 2200 英尺？
- 那种让四个人同时「失去重力」的力量，到底从何而来？
能亲口回答这些问题的人，已经一个接一个离场。那一晚 5 分钟里发生过什么，正随着他们，慢慢被时间带走。