DA-MNSE-U
Manises · 1979 西班牙 TAE 民航 Supercaravelle 紧急降落 + 空军 Mirage F-1 拦截
1979.11.11 23:00 西班牙 TAE 航空 JK-297 航班（109 乘客 + Sud Aviation Supercaravelle）从 Salzburg 飞 Las Palmas 途中被 3 个红色 UFO 围绕 · 紧急降落 Manises 机场 · 西班牙空军派 Mirage F-1 拦截
事件经过
1979 年 11 月 11 日 22:00，TAE 航空 JK-297 航班从奥地利 Salzburg 拔地而起。机上 109 名乘客、6 名机组，飞机是一架 Sud Aviation Supercaravelle，航线很常规——经 Mallorca，再直奔加那利群岛的 Las Palmas。坐在左座的是机长 Francisco Lerdo de Tejada，45 岁，二战后受训出身，在 TAE 飞了整整 15 年。这种夜航他闭着眼都能飞。
然后是 23:00。航班在巴利阿里群岛上空两万四千英尺，机头朝西，对着 Las Palmas 的方向稳稳推进。就在这时，机长、副驾和一名机舱乘务员几乎同时看见了同一样东西——3 个明亮的红色物体，出现在客机 11 点钟方向，约 30 公里开外。三个人，没人看错，看到的是同一幕。
23:05，那 3 个物体收拢了距离，逼到约 1 公里，然后不紧不慢地跟着 Caravelle 一起飞。Lerdo de Tejada 抓起无线电呼叫 Barcelona 空管，把情况报了上去。空管那头盯着雷达——屏幕上干干净净，一个回波都没有。机上几双眼睛看得清清楚楚的东西，雷达却当它不存在。这种「肉眼看得见、雷达照不出」的诡异错位，后来在 1990 年 3 月 30 日的比利时大浪潮里又原样上演了一次。
23:10，物体还黏着不走。Lerdo de Tejada 当机立断——降落，去最近的 Manises，那是一座军民混用的机场，在西南方约 200 公里外。他打了个方向，机头转向 Manises。可就在这一刻，那 3 个物体也跟着转了过来。它们不是被动地飘在那里，它们在「跟」——这种带着意图的尾随，恰恰是后来研究者反复咀嚼的关键：它们似乎知道飞机要去哪。
23:15，物体仍死死咬在约 1 公里外，Caravelle 则从两万四千英尺一路俯冲到一万四千英尺，紧急下降。多年以后，Lerdo de Tejada 还记得那个画面：「物体就在我的右边，紧贴着 Caravelle，我能清清楚楚看到 3 个红色光球，每个直径估计有 5 米。」
23:30，Caravelle 落地 Manises，稳稳的。109 名乘客、6 名机组，没有一个人受伤。而那 3 个物体，就在飞机触地的当口「向上加速、消失」——前后用了不到 30 秒。这一幕不止机组看见，机舱里好几名乘客也隔着舷窗各自看了个真切。
23:35，警报传到 Manises 空军基地。这里驻扎着西班牙空军第 11 战斗联队，主力机型正是 Mirage F-1。基地接到空管通报后立刻拉响紧急起飞——执行任务的是飞行员 Fernando Cámara Pérez，1979 年在役，飞龄 12 年。
23:50，Cámara 升空，在三万英尺向西南巡逻。他没费多大劲就找到了目标——一个红色物体。可他刚一靠近，物体就「加速到不可能的速度」溜走了。Cámara 把 Mirage F-1 的加力全开，推到马赫 1.2、约 920 英里每小时——还是远远不够，物体快得多，转眼无影无踪。一架二代喷气战斗机，全力以赴，连尾巴都没追上。
00:15，时间已是 11 月 12 日，Cámara 落回 Manises。同一时段，那架 TAE Caravelle 在 Manises 加完油，接着把原本的航程飞完，继续奔向 Las Palmas。乘客们继续他们的旅行，仿佛什么都没发生过——可有些事已经回不去了。
11 月 12 日到 15 日，西班牙空军和国防部立刻动了起来，调查就此展开。能问的人一个都没落下：乘客、机组、空军的空管、Mirage F-1 飞行员、Manises 塔台——一份份证词各自独立录下，谁也没和谁串过口供。
1980 年 6 月，西班牙国防部把结论摊在了桌面上：1979 年 11 月 11 日的 Manises 事件是真实发生的物理事件，有多人独立证词，有 Mirage F-1 飞行员的独立目击；但物体的性质和来源，无法确定。这是西班牙军方头一回公开承认一桩 UFO 事件是真的。
从 1981 年到今天，这桩案子被写进了好几本书，拍进了好几部纪录片。Lerdo de Tejada 机长接受过无数次访谈，直到 2010 年退休前都咬定事件属实。Cámara 机长 1989 年退役，口径始终如一——他也从没改过口。
关键证据
| 项目 | 内容 | 来源 |
|---|---|---|
| 主当事人 | Capt. Lerdo de Tejada (TAE 民航机长) | TAE 1979.11.11 报告 |
| 独立证人 | 109 乘客 + 6 机组 + Mirage F-1 飞行员 | 多人独立证词 |
| 军方反应 | 西班牙空军 Mirage F-1 拦截 | Manises 空军基地档案 |
| 雷达「不符」 | Barcelona ATC 无回波 | 1979.11.11 ATC 记录 |
| 军方承认 | 1980.06 国防部公开 | 西班牙国防部 |
调查与推论
把 Manises 1979 放进欧洲民航 UFO 史，它就是那块标杆——证据多重、彼此独立，军方亲自立案，最后还公开认了账。事件的剧本——物体咬住民航、民航被逼紧急降落、军机升空拦截却追不上——后来又演了不止一遍：1990 年 3 月 30 日的比利时大浪潮，1986 年的日航 JAL 事件，几乎是同一套模子。再看当事人：Lerdo de Tejada 是二战受训出身、阅历深厚的老机长，Cámara 是西班牙空军的主力飞行员，一个在客机里、一个在战机座舱里，两人各看各的，说出来的却是同一回事。这就把「一群人集体看花了眼」这种解释，干脆利落地排除了。
「我作为 TAE 飞行员 15 年 + 见过 100+ 种已知飞机 + 不同型号商业航班 + 军用飞机。1979.11.11 那 3 个红色物体 — 它们不是任何已知飞机。我紧急降落 Manises 救了 109 名乘客的命 — 我至死坚持这是真实事件。」
— Capt. Francisco Lerdo de Tejada Soubrier, 2010 退休访谈
至今未解
Manises 1979 是欧洲民航 UFO 史上证据最硬的一桩——军方正式调查、公开承认、多重独立证词，样样齐全。可整整 46 年过去，西班牙军方始终没给那 3 个红色光球一个身份。2024 年，美国 AARO 的历史报告还把 Manises 拎出来，当作「欧洲军方公开承认 UFO 案件」的典型范例。问题反而越攒越多：
- 三人亲眼看见、一路尾随了 7 分钟的物体，为什么在 Barcelona 的雷达上连一丝回波都没有？
- 它们怎么会「知道」客机临时改飞 Manises，并跟着一起转向？
- 一个能让全力加力的 Mirage F-1 望尘莫及的东西，到底是什么，又来自哪里？
当年坐在左座和战机座舱里的两个人，至死都说那是真的——可他们终究没能说出那是什么。时间正在一点点带走还能开口的人，而答案，仍悬在 1979 年那个深夜的两万四千英尺高空。